Base Aérienne 701 SALON DE PROVENCE

C'est en 1947 que la Section Régionale de Liaison Aérienne SRLA 91 devient Section de Liaison Aérienne SLA 44 sur l'aérodrôme d'Aix-les-Milles avant de devenir en 1949 Escadrille de Liaison Aérienne ELA 44.
Equipé de Stampe SV-4, Martinet, MS Criquet ou autres Nord 1000, elle touche à partir de 1963 des MD312 Flamant, MH1521 Broussard, C-47 et Beech D18S.
1967 marque l'arrivée des MS760 Paris qui pose néanmoins quelques problèmes puisque la piste en herbe d'Aix-les-Milles ne peut pas accueillir d'avions à réaction.
Le problème sera règlé en décembre 1972, date à laquelle une piste en dur sera construite. Jusque là, ces appareils opéraient depuis Salon.
Le 18 décembre 1969, l'ELA 44 est baptisée "Mistral".
1972 voit aussi l'arrivée des Nord 262D.
En 1975, l'Armée de l'Air évaluera le MS893E Rallye au sein de l'ELA44 sans succès.
Changement succéssif de dénomitation pour le "Mistral" qui deviendra Escadron de Liaison EL 44 "Mistral" le 1er décembre 1978 avant de devenir Escadron de Transport et d'Entrainement ETE 44 "Mistral" le 1er mai 1983.
En 1984, les MS760 Paris quittent l'escadron et c'est au tour de l'EMB121 Xingu de prendre le relai.
Les Broussard s'envolent définivement en 1987.
En juillet 1994, les TBM700 prennent le relai lorsque tous les Xingu de l'Armée de l'Air sont regroupés à Avord au sein du GE319.
Lors de la fermeture de la BA114 d'Aix-les-Milles, l'ETE et ses TBM700 déménagent en septembre 2000 pour 5 années seulement à Salon de provence avant d'être dissous le 1er août 2005.
Lors de ce transfert, les Nord262 sont retirés de l'escadron.